柴油机节温器失效拆卸检测判断技巧

上回咱们聊了怎么辨别节温器故障，今天再深入一步，讲讲怎么把节温器拆下来做检测。有些兄弟说，我摸了水管、看了水箱，基本确定是节温器的问题了，可我不会拆啊，怕拆坏了。别怕，这东西拆装特别简单，我一步一步教你，保证你看完就会。

第一步：找到节温器的位置。

节温器装在发动机出水口那里，就是上水管连接发动机的那个接口。你顺着水箱的上水管往发动机方向找，找到水管接到缸体或者缸盖上的那个位置，有个金属壳子包着的，那就是节温器。有的车节温器在水管中间，有的在缸盖出水口，位置不太一样，但都在冷却系统的上游，很好找。

第二步：拆卸操作。

节温器一般是用两到三颗螺栓固定的，用套筒扳手就能拧下来。拆之前，你得先把冷却液放掉一部分，不用全放，放到液面低于节温器的位置就行，不然拆的时候冷却液会喷出来。

拆的时候注意一个细节：别把节温器的密封垫弄丢了。那个垫片很薄，一般是铜的或者橡胶的，掉在地上你找都找不到。拆之前先看看垫片长啥样，拆的时候用手接住。

拧下螺栓之后，轻轻把节温器壳子取下来。注意别硬撬，有些老车的壳子会粘住，你用螺丝刀轻轻撬一圈就松了。取下来之后，你就能看到里面的节温器芯子了，就一个小阀门，弹簧顶着一个圆盘。

第三步：常温检测。

把拆下来的节温器芯子放在手心里，用手指去按那个圆盘。常温下，你应该按不动，它是紧紧关着的。要是你用手轻轻一按就按开了，说明这玩意儿关不严，冷车的时候就会让水跑大循环，发动机热不起来，这种得换。

第四步：热水检测（核心步骤）。

这一步是判断节温器好坏的关键。你烧一锅开水，温度大概在九十度以上。找个盆或者碗，把开水倒进去，把节温器芯子扔进去。

你就盯着它看。正常的节温器，在冷水里是关着的，扔进开水里，等个一两分钟，你会听到"咔嗒"一声，圆盘弹开了，阀门张开了。这就说明它是好的，温度到了它能正常打开。

要是扔进开水里，等了五分钟还是关着的，一点反应都没有，说明它卡死了，打不开了，这种就是"卡在关的位置"，会导致水温过高，必须换。

还有一种情况：你把它从开水里捞出来，放进冷水里，它应该关上。要是放进冷水里它还开着，关不上，说明弹簧坏了，这种叫"卡在开的位置"，会导致水温上不来，冬天特别明显。

第五步：看外观。

把节温器拿出来看看外表。好的节温器表面应该是光滑的，没有变形。要是表面有腐蚀坑、有白色水垢堆积，或者橡胶密封圈已经发硬开裂了，哪怕它还能开能关，也建议直接换新的。因为这种已经是强弩之末了，用不了多久还得坏，不如一次到位。

整个检测过程，前后也就十来分钟。你在路边找个盆烧锅水就能干，不需要任何专业设备。学会这一招，以后再遇到水温异常，你自己就能判断是不是节温器的问题，不用被修理厂忽悠换这换那了。

咱们在外面跑车，多会一样本事就多一分底气。节温器这东西，换一个也就几十块钱的事，但你要是不会判断，人家让你换水泵、换水箱，那就是几百上千了。自己会检测，省的都是真金白银。